3.5米高的限高杆 村路保护与农户的运粮需求之争

在黑龙江省牡丹江市宁安镜泊镇的江北村，66岁的王德海面临着今冬最大的挑战。他和其他村民种植的约2500吨秋粮，因为一道限高杆，无法通过陆路快速运出售卖。这个挑战并非孤例，湖西村、北石村和东大泡村也面临着同样的问题。他们的运粮路线最近最经济的路线是穿过交界的小山村，小山村的限高杆却成了他们运输的难题。

这道限高杆，实际上是他们为了保护村路而设。近年来，大型货车和超载车辆频繁驶过村道，导致村路被压坏。为了维护道路，小山村从2013年开始设置限高杆，今年的管理尤为严格。这一措施给当地农户带来了很大的不便。他们不得不驾驶载货量较小的小型货车运输粮食，成本大大增加，或者需要等待限高杆被抬起才能通行。部分农户表示愿意共同承担修路的费用，但问题仍然悬而未决。

每年的10月前后，是当地的秋收季节。对于包括王德海在内的村民们来说，他们需要在这段时间内将秋粮运送到附近的粮点进行售卖。由于最近的粮点都在吉林省境内，冬季只能通过陆路运输粮食。其中一条路线虽然绕行较远，但较为经济，因此受到农户们的青睐。这条路线需要穿过小山村，而小山村为了保护路面设置的限高杆成为了他们面临的难题。

限高杆的存在确实给运输带来了很大的困扰。大型货车无法通行，农户们不得不依赖小型货车进行运输，这增加了成本和时间。而且小山村的管理人员并非全天候在线，有时会导致等待时间过长，甚至影响到粮食的售卖。尽管有些农户愿意承担修路的费用，但问题仍然卡在两省交界处。同时小山村也有苦衷的是他们需要保护村路防止被超载大车破坏这是他们的底线。他们需要权衡保护村路与满足运粮需求之间的关系在两者之间找到一个平衡点以保障双方的利益和需求得到满足同时也需要相关部门加强监管确保道路的完好和安全通行保障当地农户的合法权益不受侵害并推动双方达成合作共赢的局面。经过协调，对于货车运输问题，只要遵守相关规定不超载、不改装，即便货车超高也能顺利放行。这无疑是给广大货车司机带来了一丝宽慰。在沟通效率方面，管理部门也面临着不小的挑战。管理员们无法全天候在线，但他们始终保持着高度的责任心和专业素养，一旦接到电话便会迅速响应，尽最大努力保障工作的顺利进行。

就在12月18日，新京报的记者分别联系到了敦化市交通运输局和牡丹江市宁安镜泊镇。双方均表示正在积极协商解决方案，并呼吁村民之间能够相互理解，加强沟通。他们深知这个问题的紧迫性对于村民们来说是多么重要。粮食的运输直接关系到农民的收入和生活水平，不容有失。王德海作为一个关心村庄发展的普通人，他内心的焦虑溢于言表。他多次向记者强调卖粮的迫切需求：“现在苞米还都堆在地里，时间紧迫，再过两个月，就真的卖不上好价钱了。”这不仅关乎他的个人生计，更是整个村庄的经济发展问题。他希望这个问题能够得到足够的重视和解决。

在这个关键时刻，双方的努力和沟通显得尤为重要。他们正在积极寻求解决方案，希望能够找到一个既能满足运输需求又能保障安全的方式。他们也呼吁村民们能够加强沟通，互相理解，共同为村庄的发展贡献力量。这种积极的工作态度和对村民利益的关注让人感受到了他们对工作的热情和责任心。他们正在努力解决这一问题，希望能够给村民们带来实实在在的帮助和便利。