波音777-200

波音777-200：中型宽体双发客机的翘楚

波音777-200作为波音777系列的首个量产型号，以其卓越的性能和独特的设计，成为中远程航线的得力干将。下面让我们更深入地了解这款飞机的魅力。

一、基本参数与性能

波音777-200装备了强大的发动机，可选普惠PW0、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，单台推力超过74,000磅力，为其强大的飞行能力提供动力。其最大航程可达9,650公里，标准三级客舱布局可搭载305名乘客，最大载客量更是高达440人。其最大的起飞重量为247.21吨，足以应对各种复杂起降需求。

二、设计与技术突破

波音777-200的设计独特且充满创新。作为全球首款完全采用CAD技术设计的民航客机，它无需制造原型机，直接进入量产阶段，展现了先进的数字化设计技术。其圆形机身、12轮起落架设计，以及搭载当时最大直径的发动机，不仅提升了气动效率，还增强了飞机的可靠性。它的市场定位独特，填补了波音767与747之间的市场空白，主打灵活客舱布局与中等航程需求。

三、历史与运营

波音777-200的历史充满了辉煌。它于1994年6月12日首飞，1995年4月获得欧美适航认证，同年5月即交付美国联合航空投入运营。在中国，南方航空也于同年引进了首架777-200，用于国内及区域航线。截至2012年，波音777系列已经累计交付超过1,000架，成为双发宽体客机领域的标杆。随着时间的推移，南航的最后一架777-200于2018年5月退役，标志着这一机型在中国民航的使命结束。

四、衍生型号与后续发展

为了满足不断变化的市场需求，波音推出了延程型777-200ER和超远程型777-200LR。这些改进型号进一步提升了航程，为航空公司提供了更多选择。波音777系列也面临着来自空客的竞争，主要对标空客A330-300、A340及后续的A350XWB。

五、退役与遗产

随着新一代飞机的不断涌现，波音777-200逐渐退出历史舞台。它在民航史上的地位不可忽视。南航最后一架该型号飞机的退役，标志着它在中国的使命结束。但波音777系列的成功为后续机型如777X等奠定了技术基础，并推动了双发延程飞行（ETOPS）的普及。

波音777-200是波音民航客机中的佼佼者，它的诞生、发展、运营和退役都充满了行业的影响和历史的烙印。